Bei den „eMobility Days“ am 10. November in München hat Daimler Buses seine Forderung nach einer Anpassung der europäischen CO₂-Vorgaben für Reise- und Überlandbusse bekräftigt. Während das Unternehmen die EU-Ziele für emissionsfreie Stadtbusse unterstützt, sieht es bei anderen Bussegmenten erhebliche Schwierigkeiten.
Nach den geltenden Vorgaben müssen die CO₂-Emissionen neuer schwerer Nutzfahrzeuge in den betreffenden Bussegmenten ab 2030 um 43 Prozent gegenüber dem maßgeblichen Referenzwert sinken. Daimler Buses hält das angesichts des langsamen Ausbaus öffentlicher Ladepunkte für kaum erreichbar. Nach Einschätzung des Herstellers liegt der Infrastrukturausbau mindestens drei Jahre hinter dem erforderlichen Zeitplan.
Besonders bei Reise- und Überlandbussen sei die Situation anders als im Stadtverkehr. Während Linienbusse häufig auf betriebseigenen Ladeplätzen versorgt werden können, benötigen Reisebusunternehmen öffentliche Ladeinfrastruktur entlang ihrer Routen und an touristischen Zielen.
„Wir unterstützen ambitionierte CO₂e-Ziele in Europa", sagte Till Oberwörder, CEO Daimler Buses. Entscheidend sei, dass die Rahmenbedingungen dazu passen. "Unsere Fahrzeuge werden rechtzeitig verfügbar sein, die notwendige öffentliche Ladeinfrastruktur voraussichtlich nicht. Ohne sie können unsere Kunden die Fahrzeuge nicht wirtschaftlich einsetzen. Ihr Aufbau ist nicht die Aufgabe der Fahrzeughersteller. Wer Ziele setzt, muss auch die Voraussetzungen schaffen, damit sie erreichbar sind. Sonst wird die Transformation zum Wettbewerbsnachteil für Europas Industrie“, so Oberwörder weiter.
Daimler Buses fordert deshalb, die anstehende Überprüfung der EU-Vorgaben mit dem tatsächlichen Fortschritt beim Infrastrukturausbau zu verknüpfen und den Zeitplan bis 2033 zu verlängern.
Der Hersteller will zugleich selbst in öffentliche Ladeinfrastruktur investieren. Erste Projekte für Ladepunkte in Hamburg, Köln und München befinden sich nach Unternehmensangaben bereits in der Umsetzung.