Der ausgestellte Crossway Low Entry Elec (Class I) mit Nachtladefunktion ist am Stand 38 zu sehen. Mit seinen zwölf Metern Länge verfügt das Fahrzeug über 42 Sitzplätze und mit sieben NMC Batteriepacks über eine Gesamtkapazität von 485 kWh. Der 290 kW starke Siemens Elfa III Elektromotor bringt 3.000 Nm Drehmoment mit. Ausgelegt ist der Bus laut Herstellerangaben für den Überland- und Regionalverkehr. Neben dem Zwölf-Meter-Modell ist der Crossway Low Entry Elec auch mit 13 Metern Länge erhältlich und kann statt mit sieben auch mit fünf oder sechs Batteriepacks ausgestattet werden. In der Class I Version leisten diese jeweils 346 (5), 416 (6) und 485 kWh (7), in der Class II Version 416 (5 und 6) bzw. 485 kWh. Geladen werden kann im Depot über einen Combo CCS2 Anschluss oder mittels auf- oder abwärts gerichtetem Pantografen. Bis zu 400 Kilometer sollen mit einer Ladung zu erreichen sein.
Die Bestuhlung kann ebenfalls flexibel angepasst werden mit bis zu 44 Sitzplätzen in der zwölf Meter Version und 48 Sitzplätzen in der 13 Meter Version. Dank der 1.200 mm breiten Doppeltüren in Verbindung mit der Niederflurigkeit vorn und auf Höhe der ersten beiden Türen gewährleistet der Crossway Low Entry Elec volle Barrierefreiheit. Zusätzlich kann eine elektrische oder manuelle Rampe sowie ein spezieller Innenraum für Fahrgäste mit eingeschränkter Mobilität realisiert werden. Produziert wird der Crossway Low Entry Elec im tschechischen Werk Vysoké Mýto – wie auch die anderen Modelle der Crossway Baureihe.
Effizient mit Wasserstoff
Für den Stadtverkehr hält Iveco in Sachen Elektromobilität die E-Way Baureihe vor, Fahrzeuge mit 9,5 bis 18 Metern Länge, die eine modulare Architektur aus Dach- und Heckbatterien mit flexiblen Ladelösungen kombinieren. Als Besonderheit gilt hier der E-Way H2, ein zwölf Meter langer Brennstoffzellen-Stadtbus, der eine 100-kW-Brennstoffzelle mit einem 69-kWh-Batteriemodul kombiniert. Dieses Konzept gilt als besonders effektiv, um den Wasserstoffverbrauch zu reduzieren: 15 bis 20 Prozent soll dieser unter den üblichen Werten liegen.
Als Fahrzeug im Westentaschenformat ist der neue eDaily LE im Programm, ein Low Entry Minibus für den Stadtverkehr. Er bietet Platz für bis zu 27 Fahrgäste. Sein modulares Energiespeichersystem umfasst drei oder vier 37 kWh Batterien und soll damit eine Reichweite von bis zu 270 km gewährleisten. Auch der eDaily LE bietet flexible Lademöglichkeiten. Eine vollständige Aufladung an einer Schnellladestation soll in nur zwei Stunden erfolgen können.
After Sales Services
Auf der mobility move können sich Messebesucher auch über die After Sales Dienstleistungen von Iveco Bus informieren. Angeboten werden modulare Pakete, die von vorbeugender Wartung bis hin zu All Inclusive Lösungen mit Garantieverlängerung, Wartung und Reparaturen reichen. Auf Wunsch übernimmt Iveco die gesamte Fahrzeugorganisation und das Flottenmanagement.
Mit Energy Mobility Solutions unterstützt der Hersteller Betreiber auch bei der Implementierung von Elektromobilitätslösungen, angefangen bei der Standortanalyse über die Umsetzung der Infrastruktur einschließlich der notwendigen Bau- und Elektroarbeiten, bis hin zu Schulungen, Wartungsverträgen und Beratungsdiensten. Dabei verspricht das Unternehmen, die Energieoptimierung in den Mittelpunkt zu stellen und ein Gleichgewicht in Bezug auf Total Cost of Ownership (TCO) zu realisieren.
Digitale Dienste
Das Programm „Iveco on“ soll proaktive Wartungsunterstützung garantieren und unerwartete Ausfallzeiten der Iveco-Fahrzeuge im Fuhrpark verhindern. Die entsprechenden Echtzeitdienste sind für jeden ausgelieferten Bus verfügbar. Kunden haben unter anderem Zugang zu dynamischen Berichten, um Diagnosen zu verbessern und die Wartung effizienter zu planen. Ein spezieller Bericht sei auch für die Elektromobilitätsbaureihe verfügbar und ermögliche die Überwachung der Fahrten und der Traktionsbatterienutzung zur optimalen Verwaltung von Elektrofahrzeugen. Eine nicht exklusive Partnerschaft von Iveco Bus mit Charge Point ermöglicht es, Diesel-, CNG- und ELEC-Busse sowie Ladestationen, Smart Charging und Depotmanagement in Echtzeit zu überwachen.
Um den Produktentwicklungsprozess zu optimieren und das Kundenerlebnis zu verbessern nutzt Iveco Bus immersive Virtual Reality (VR)- und Mixed Reality (MR)-Technologien. Wie das funktioniert, können Besucher der mobility move ebenfalls erfahren. Darüber hinaus beteiligt sich der Hersteller im Rahmen der Messe-Konferenzen an verschiedenen Fachthemen. Interessierte können sich hier den 11. März vormerken: Um 15:15 Uhr präsentiert Philippe Grand, Digital Product Manager für Iveco Bus, auf dem AI & Digitalization Forum den Standpunkt des Herstellers und die vorgeschlagenen Lösungen. Um 17:45 Uhr spricht Giorgio Ravizza, Iveco Bus T&D Bus Citybus Product Engineering, im E Bus Forum 2 über den Einsatz von Virtual Reality für Schulungszwecke bei Elektrobussen.