Positiv schnitten Erfurt und Magdeburg im Vergleich ab. In beiden Städten sind an nahezu allen untersuchten Haltestellen akustische Fahrgastinformationen und Leitsysteme für blinde und sehbehinderte Menschen vorhanden. In Magdeburg bewertete der ADAC zudem den vergleichsweise geringen Abstand zwischen Fahrzeug und Bordstein sowie die Ausstattung vieler Haltestellen mit Armlehnen an Sitzbänken positiv. Mit dem geplanten barrierefreien Informations- und Ortungssystem (BIOS) soll die Orientierung zusätzlich verbessert werden.

In Erfurt sieht der ADAC dagegen Nachholbedarf bei sicheren Querungsmöglichkeiten zwischen den Haltesteigen und bei sogenannten Auffindstreifen, die blinde Menschen gezielt zur Einstiegsposition führen. Teilweise müssten mobilitätseingeschränkte Fahrgäste Umwege in Kauf nehmen, um Haltestellen barrierefrei zu erreichen.

Deutlich kritischer fällt das Urteil für Mainz aus. Zwar verfügen alle getesteten Haltestellen über digitale Fahrgastinformationen mit akustischer Ausgabe, dennoch bemängelt der ADAC vor allem große Spalten zwischen Bus und Bordstein. An der Haltestelle Höfchen/Listmann (Höfchen/Staatstheater) wurde ein 26 Zentimeter breiter und 22 Zentimeter hoher Spalt gemessen. Beim Anteil der Auffindstreifen liegt Mainz mit lediglich 20 Prozent gemeinsam mit Magdeburg am Ende des Vergleichs. In Magdeburg bezieht sich dieses schwache Ergebnis allerdings ausschließlich auf die Orientierung für blinde Menschen, während die Stadt in anderen Bewertungskriterien deutlich besser abschneidet. Weitere Kritikpunkte in Mainz sind Radwege durch Haltestellenbereiche, fehlende Leitstreifen sowie Hindernisse und starke Neigungen an den Haltesteigen.

Über alle Städte hinweg zeigt sich insbesondere beim niveaugleichen Einstieg weiterhin Handlungsbedarf. Nach ADAC-Angaben erfüllen lediglich 20 Prozent der untersuchten Straßenbahnhaltestellen und nur drei Prozent der Bushaltestellen die empfohlenen Abstände zwischen Fahrzeug und Bordsteinkante. Der Automobilclub fordert deshalb, den barrierefreien Umbau von Haltestellen konsequent voranzutreiben und ausreichend finanzielle Mittel bereitzustellen.

Der ADAC weist zudem darauf hin, dass Barrierefreiheit nicht allein von der Infrastruktur abhängt. Ein möglichst geringer Abstand zwischen Fahrzeug und Bordstein lasse sich nur erreichen, wenn Busse präzise an die Haltestelle heranfahren. Regelmäßige Schulungen des Fahrpersonals seien deshalb ebenso wichtig wie bauliche Maßnahmen. Für Verkehrsunternehmen gehört neben dem barrierefreien Ausbau der Haltestellen auch die Qualifizierung der Fahrer zu den entscheidenden Voraussetzungen, um den Einstieg für Rollstuhlnutzer, Menschen mit Rollatoren oder Fahrgäste mit Kinderwagen zu erleichtern.